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分体式大灯也是设计的亮点 [复制链接]

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太平洋汽车网新车频道挥别“黑天鹅”般的年,汽车市也在动荡中迎来新的生机,过去的一年,国内车市上演了一轮又一轮的激烈“缠斗剧”,在车市总体销量下行的情况下,少的品牌或保持强势,或异军突起,保持着对年度销量榜前列的冲击,在国内汽车市最新的销量榜单中,年1-11月份销量前三的名额依然被德系与日系品牌所占据,预估12月份的销量表现,排名第四的自主品牌之光——吉利在年度榜上也很难实现销量的反超,回顾年以来的市表现,德系车与日系车近三年的表现渐趋稳定,这也让它们继续成为主流,说日系的“三驾马车”除了霸榜的大众,主流的日系品牌更像是集中式的爆发,丰田、本田、日产“三驾马车”并驾齐驱,轮番在销量榜上“争相斗艳”,而在环境更为特殊的年,它们似乎没有受到太大的影响,合资公司在国内市的表现依然抢眼,年1-11月,本田在中国市累计获得,90万辆的销量,同比增长2,21%;广汽本田与东风本田前11个月的销量分别为71,04万辆、7,58万辆,丰田去年1-11月的累计销量为,04万辆,
同比增长7,7%;广汽丰田与一汽丰田前11个月的销量分别为69,28万辆、70,7万辆,日产去年1-11月的累计销量为,5万辆,同样已经突破百万级别,由于在国内只有东风日产一家合资公司,再次跻身百万级也较为难得,-年1-11月日系三大品牌销量情况品牌年(万辆)年(万辆)年(万辆)丰田,04本田,91日产,5主力表现方面,轩逸成为日产销量的绝对担当,它在年1-11月累计销量47,6万辆,占据了东风日产接近一半的销量,比例为47,46%,而卡罗拉则成为丰田最为走量的车型,以1,11万辆的据夺魁,占比22,7%,本田的销冠同样来自于轿车,思域(询底价|查参配)以22,18万辆的成绩成为最佳,占比为15,41%,部分车型年1-11月销量情况类别车型销量(万辆)轿车日产轩逸47,
6丰田卡罗拉1,11本田思域22,18丰田雷凌20,10本田雅阁19,12丰田凯美瑞16,75日产天籁10,4本田-21,24丰田,58日产奇骏15,52日产逍客14,5本田-14,45本田缤智1,57本田艾力绅,96本田奥德赛,72日系三强的新车规划强者愈强,纵使在年的逆市中延续着尚佳的表现,但在新的一年,日系品牌“跃跃欲试”的步伐已经迈开,各大品牌的新车计划也已经浮出水面,能否继续保持强势的姿态,不妨来看看它们分别会推出哪些重点车型,丰田年上市新车车企车型预计上市时间广汽丰田凌尚年7月雷凌1,5已上市汉兰达年内年内威兰达年内-年上半年一汽丰田年月卡罗拉1,5已上市“皇冠-陆放”年9月(-)年11月4荣放年上半年注:据来源制表:太平洋汽车网·凌尚/进入年,丰田品牌一向拿手的“双车战略”将得到进一步的扩容,凌尚与将分别在国内的两家合资公司:广汽丰田与一汽丰田进行投产面市,丰田目前在国内市仅有两款紧凑型轿车,分别是卡罗拉与雷凌,与其他主流品牌相比,+级轿车的范畴还是空白的,而即将推出的凌尚与,可以看做是雷凌与卡罗拉的版,定位+级的两台轿车,
正是为了补齐这一空缺的车型,凌尚与在动力系统上将搭载2,0自然吸气发动机,40%的热效率能够保证其燃油经济性,配合无级变速箱的使用,动力性能与舒适驾乘也会是新车的另一个优势点,·汉兰达(询底价|查参配)/“皇冠-陆放”中型的标杆级车型非汉兰达莫属,凭借大气外观、宽敞空间、质量可靠等标签,在中国市吸粉无,全新一代的车型虽然还未在国内正式上市,但在进入年之后,相信这款基于-架构的第四代车型已经离我们很近了,而在新一代汉兰达的面前,还将会有一个强劲的对手等着它,答案当然不是它自己,而是自家的姊妹,或将命名为“皇冠-陆放”的车型,新车同样出自-架构,整体的风格将与新款汉兰达类似,一款汉兰达不足以让丰田高枕无忧,丰田期望投产“皇冠-陆放”之后,能够在中国的中型市实现两翼齐飞的现象,对于消费者来说,除了丰富购车选择之外,加价购车的情况会不会也相应好转,还要等到今年9月份新车上市后才能知道,·全新/-在年的新车计划里,丰田还会带来全新的中型:(-),不过预计会在年底前才完成上市,(-)预计提供2,
0燃油版本与2,5混合动力版本两种动力供选,匹配与-变速箱,保证车辆性能和保养经济,本田年上市新车车企车型预计上市时间广汽本田缤智年4月皓影年上半年东风本田思域(2)年内-年1月·全新思域时间回到5年前,第10代思域自上市便成为本田的一款爆款神车,在本田信仰及产品力的加持下,其市热度延续至今,两厢版上市后更是补齐了车系的产品线,再次引发对思域的新一轮热议,动力性能一直是思域的拿手项,现有的两种动力满足不同需求的消费者,未来会不会继续沿用还需进一步的确认,此外,随着混合动力的普及,本田也可能将1,5混合动力系统提供给新款思域,另外,在此前透露的投产中,不排除全新思域也将迎来自己的姊妹车型,其车型代号为“2”,本田在中国市又将掀起“双车风暴”,·全新缤智缤智在本田的阵营里算是一台表现稳定的车型,关注度与销量保持在所属细分领域的前列位置,但这代车型是年上市的,时至今日未免也略显“疲态”,因此,全新换代的缤智也将顺势而来,·-/皓影版(插电式混合动力)本田还计划在今年向国内市投放-与皓影的版本,新车将保持与现款车型一致的造型设计,部分细节将有所改变,以形成与燃油版本的区分,车身的标识便是其中的辨别方式之一,
日产年上市新车车企车型预计上市时间东风日产奇骏年第三季度年内年第四季度新款的奇骏在海外已经完成上市,据东风日产最新的消息,全新的奇骏也将在今年第三季度国内上市,新车将会基于-/架构开发,以全新的-语言作为家族式外观设计,分体式大灯也是设计的亮点,整体造型更加硬朗大方、极具科技化与未来感,新奇骏的内饰以日产最新的内饰设计为蓝本,多材质的内饰装潢与色调搭配,营造出新车的座舱豪华感,通过配备科技智能的配置,进一步发挥日产智联的作用,同时,日产座椅的舒适优点也将延续,配合菱型皮革材质的包裹,车厢氛围更具典雅与温馨,·全新是日产旗下的一款中型,在国内市对车型需求增加的今天,东风日产也即将布局自己的产品,以形成与日系“两田”的之争,动力方面,将会搭载2,0自然吸气发动机或日产-混合动力系统,并会推出四驱的版本,·全新还将搭载日产-4双电机四驱技术,匹配最大87的锂电池组,综合续航里程为公里,此外也会有两驱版的车型提供,复杂环境下的“求生欲”从新车的发布计划来看,年日系三强依然对国内市保持充足的竞争力,以丰田为首的新车阵容,
基本涵盖了全领域的产品,随着架构的深化,基于这一架构的新车,展现出的综合实力符合市需求的定位,产品从设计、配置,再到安全等层面,多方位的提升也得到了消费者的认可,最终反馈到终端销量上,日产在近年来发力新能源与科技智能化,今年的新车计划便能充分显现,除了车型的常规改款换代,导入全新品类与推出新能源技术将是年至关重要的举措,在其他两大日系品牌迅速布局新能源市,日产的动作显然来晚了一些,但在市进入存量模式之时,以科技与智能为导向的产品,重新吸引用户关注也不是不可能,总结主流的日系品牌在过去的年“能抗能打”,这与其品牌特性与长期积攒下来的口碑息息相关,当消费市存在降级现象时,日系车以实用可靠、养护经济、产品保值等特点继续成为国内消费者的追捧对象,跨进年,新能源与智能化引起的新一轮“骚动”,使得汽车市变得更加复杂,日系品牌能否保持强势,还有待市的检验广州甲醛治理机构太平洋汽车网新车频道挥别“黑天鹅”般的年,汽车市也在动荡中迎来新的生机,过去的一年,国内车市上演了一轮又一轮的激烈“缠斗剧”,在车市总体销量下行的情况下,少的品牌或保持强势,或异军突起,保持着对年度销量榜前列的冲击,在国内汽车市最新的销量榜单中,年1-11月份销量前三的名额依然被德系与日系品牌所占据,预估12月份的销量表现,排名第四的自主品牌之光——吉利在年度榜上也很难实现销量的反超,回顾年以来的市表现,德系车与日系车近三年的表现渐趋稳定,这也让它们继续成为主流,说日系的“三驾马车”除了霸榜的大众,主流的日系品牌更像是集中式的爆发,丰田、本田、日产“三驾马车”并驾齐驱,轮番在销量榜上“争相斗艳”,而在环境更为特殊的年,它们似乎没有受到太大的影响,合资公司在国内市的表现依然抢眼,年1-11月,本田在中国市累计获得,90万辆的销量,同比增长2,21%;广汽本田与东风本田前11个月的销量分别为71,04万辆、7,58万辆,丰田去年1-11月的累计销量为,04万辆,
同比增长7,7%;广汽丰田与一汽丰田前11个月的销量分别为69,28万辆、70,7万辆,日产去年1-11月的累计销量为,5万辆,同样已经突破百万级别,由于在国内只有东风日产一家合资公司,再次跻身百万级也较为难得,-年1-11月日系三大品牌销量情况品牌年(万辆)年(万辆)年(万辆)丰田,04本田,91日产,5主力表现方面,轩逸成为日产销量的绝对担当,它在年1-11月累计销量47,6万辆,占据了东风日产接近一半的销量,比例为47,46%,而卡罗拉则成为丰田最为走量的车型,以1,11万辆的据夺魁,占比22,7%,本田的销冠同样来自于轿车,思域(询底价|查参配)以22,18万辆的成绩成为最佳,占比为15,41%,部分车型年1-11月销量情况类别车型销量(万辆)轿车日产轩逸47,
6丰田卡罗拉1,11本田思域22,18丰田雷凌20,10本田雅阁19,12丰田凯美瑞16,75日产天籁10,4本田-21,24丰田,58日产奇骏15,52日产逍客14,5本田-14,45本田缤智1,57本田艾力绅,96本田奥德赛,72日系三强的新车规划强者愈强,纵使在年的逆市中延续着尚佳的表现,但在新的一年,日系品牌“跃跃欲试”的步伐已经迈开,各大品牌的新车计划也已经浮出水面,能否继续保持强势的姿态,不妨来看看它们分别会推出哪些重点车型,丰田年上市新车车企车型预计上市时间广汽丰田凌尚年7月雷凌1,5已上市汉兰达年内年内威兰达年内-年上半年一汽丰田年月卡罗拉1,5已上市“皇冠-陆放”年9月(-)年11月4荣放年上半年注:据来源制表:太平洋汽车网·凌尚/进入年,丰田品牌一向拿手的“双车战略”将得到进一步的扩容,凌尚与将分别在国内的两家合资公司:广汽丰田与一汽丰田进行投产面市,丰田目前在国内市仅有两款紧凑型轿车,分别是卡罗拉与雷凌,与其他主流品牌相比,+级轿车的范畴还是空白的,而即将推出的凌尚与,可以看做是雷凌与卡罗拉的版,定位+级的两台轿车,
正是为了补齐这一空缺的车型,凌尚与在动力系统上将搭载2,0自然吸气发动机,40%的热效率能够保证其燃油经济性,配合无级变速箱的使用,动力性能与舒适驾乘也会是新车的另一个优势点,·汉兰达(询底价|查参配)/“皇冠-陆放”中型的标杆级车型非汉兰达莫属,凭借大气外观、宽敞空间、质量可靠等标签,在中国市吸粉无,全新一代的车型虽然还未在国内正式上市,但在进入年之后,相信这款基于-架构的第四代车型已经离我们很近了,而在新一代汉兰达的面前,还将会有一个强劲的对手等着它,答案当然不是它自己,而是自家的姊妹,或将命名为“皇冠-陆放”的车型,新车同样出自-架构,整体的风格将与新款汉兰达类似,一款汉兰达不足以让丰田高枕无忧,丰田期望投产“皇冠-陆放”之后,能够在中国的中型市实现两翼齐飞的现象,对于消费者来说,除了丰富购车选择之外,加价购车的情况会不会也相应好转,还要等到今年9月份新车上市后才能知道,·全新/-在年的新车计划里,丰田还会带来全新的中型:(-),不过预计会在年底前才完成上市,(-)预计提供2,
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日产年上市新车车企车型预计上市时间东风日产奇骏年第三季度年内年第四季度新款的奇骏在海外已经完成上市,据东风日产最新的消息,全新的奇骏也将在今年第三季度国内上市,新车将会基于-/架构开发,以全新的-语言作为家族式外观设计,分体式大灯也是设计的亮点,整体造型更加硬朗大方、极具科技化与未来感,新奇骏的内饰以日产最新的内饰设计为蓝本,多材质的内饰装潢与色调搭配,营造出新车的座舱豪华感,通过配备科技智能的配置,进一步发挥日产智联的作用,同时,日产座椅的舒适优点也将延续,配合菱型皮革材质的包裹,车厢氛围更具典雅与温馨,·全新是日产旗下的一款中型,在国内市对车型需求增加的今天,东风日产也即将布局自己的产品,以形成与日系“两田”的之争,动力方面,将会搭载2,0自然吸气发动机或日产-混合动力系统,并会推出四驱的版本,·全新还将搭载日产-4双电机四驱技术,匹配最大87的锂电池组,综合续航里程为公里,此外也会有两驱版的车型提供,复杂环境下的“求生欲”从新车的发布计划来看,年日系三强依然对国内市保持充足的竞争力,以丰田为首的新车阵容,
基本涵盖了全领域的产品,随着架构的深化,基于这一架构的新车,展现出的综合实力符合市需求的定位,产品从设计、配置,再到安全等层面,多方位的提升也得到了消费者的认可,最终反馈到终端销量上,日产在近年来发力新能源与科技智能化,今年的新车计划便能充分显现,除了车型的常规改款换代,导入全新品类与推出新能源技术将是年至关重要的举措,在其他两大日系品牌迅速布局新能源市,日产的动作显然来晚了一些,但在市进入存量模式之时,以科技与智能为导向的产品,重新吸引用户关注也不是不可能,总结主流的日系品牌在过去的年“能抗能打”,这与其品牌特性与长期积攒下来的口碑息息相关,当消费市存在降级现象时,日系车以实用可靠、养护经济、产品保值等特点继续成为国内消费者的追捧对象,跨进年,新能源与智能化引起的新一轮“骚动”,使得汽车市变得更加复杂,日系品牌能否保持强势,还有待市的检验,
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